Вы попали в пробку, проспали, потратили слишком много времени на сборы или стали заложником какой-то форс-мажорной ситуации – причин опоздания может быть масса, и от этого не застрахован никто. Как бы то ни было, случилось непредвиденное: вас не пустили на рейс…
Осознав сей малоприятный факт, многие пассажиры недоуменно восклицают: «Меня отказались пускать в самолет!», «Я все сделал вовремя, но меня все равно не пустили на рейс!», «До вылета было так много времени, самолет еще был на земле, но меня не посадили на борт!», «Я потерял билеты и стыковку в другом городе, но никто не вошел в мою ситуацию» и т.п. Однако здесь мало что зависит как от вашего, так и от нашего желания. Все авиационные требования строго регламентированы.
Давайте разберемся, что нужно знать, чтобы избежать подобной ситуации.
Согласно Федеральным авиационным правилам регистрация пассажиров и оформление багажа на рейсы в аэропорту заканчивается не ранее чем за 40 минут до времени отправления воздушного судна по расписанию или по плану (графику) чартерных перевозок.
Кроме того, существуют технологические графики обслуживания воздушных судов, которые составлены и утверждены на каждый тип воздушного судна и являются предметом официального договора между аэропортом и каждой авиакомпанией. Разумеется, аэропорт обязан их неукоснительно соблюдать, так как любое (даже малейшее) отклонение от графика может привести к задержке рейса, что, в свою очередь, отразится на движении воздушных судов по другим маршрутам.
Обслуживание рейса в аэропорту – сложный технологический процесс, в котором каждый из этапов обслуживания зависит от выполнения предыдущего.
Представьте: все пассажиры оформлены, их багаж вывезен из зоны комплектации и доставлен к борту воздушного судна для загрузки в багажно-грузовой отсек. Так, на рейсе с общим количеством пассажиров 220 человек может быть оформлено порядка 2 тонн багажа (примерно 170 мест). Для того чтобы загрузить такое количество багажа, необходимо минимум 20 минут.
В случае, если к перевозке после окончания регистрации будет принят опоздавший пассажир, время загрузки багажа увеличится, потому что багаж этого пассажира также должен будет в обязательном порядке пройти все стандартные предполетные процедуры: взвешивание, маркировку, досмотр. Помимо этого, самого пассажира необходимо оформить в системе регистрации, а также досмотреть. Процедура предполетного досмотра включает риск обнаружения в ручной клади запрещенных предметов и веществ. В этом случае тоже можно потерять время, поскольку пассажир должен принять решение относительно своего имущества (отдать провожающим, оформить на хранение в аэропорту или попросту выкинуть).
После прохождения предполетного досмотра пассажир должен подняться на второй этаж для прохождения контроля посадки. Затем его нужно доставить на борт воздушного судна. Учитывая, что места стоянок воздушных судов находятся примерно в 900 метрах от аэровокзала, ко всему стоит прибавить и время, затраченное на транспортировку.
Согласно расписанию движения рейсов и очередности их вылета, под каждый рейс выделяется специальный транспорт, в связи с чем существует большая вероятность того, что все автобусы будут заняты транспортировкой пассажиров рейсов, выполняемых по расписанию (особенно это характерно для пиковых часов работы аэропорта – в утреннее время). В аэропорту в принципе не предусмотрены дополнительные автобусы для опоздавших.
Итак, 220 пассажиров, которые пришли на регистрацию своевременно, вынуждены сидеть в салоне воздушного судна и ждать опоздавшего пассажира. При этом аэропорт рискует обслужить рейс не по расписанию, а авиакомпания – нарушить график полетов воздушных судов. Разумеется, это повлечет за собой финансовые и репутационные потери и, конечно, отразится на пассажирах.
Когда все пассажиры рассажены в салоне, командир воздушного судна подписывает обязательные полетные документы, а в случае, если пассажир опоздал и был оформлен после подведения итогов регистрации, в документы вносятся соответствующие изменения. Только после этого от воздушного судна можно отгонять трап.
Получается, что те 40 минут, которые кажутся пассажиру достаточным временем для того, чтобы попасть на борт, для аэропорта и авиакомпаний – строгий лимит.
Если самолет еще не улетел, это не значит, что вас обязаны пропустить на посадку. Как мы уже отметили, на борту воздушного судна после закрытия дверей проводятся предполетные процедуры, экипаж готовится ко взлету. К тому же не стоит забывать, что с вами летят пассажиры, у которых далее может быть запланирована пересадка на другой рейс, и они могут пропустить его по вашей вине.
В любом случае решение о принятии пассажира к перевозке после окончания официального времени, отведенного на регистрацию, принимается исключительно представителем авиакомпании, поскольку пассажир, приобретая билет, заключает договор воздушной перевозки с авиакомпанией, а не с аэропортом. Если вы опоздали, для наших агентов по регистрации существует только одно правило: не допускать вас к полету. Как правило, если авиакомпания в том или ином аэропорту допускает позднюю регистрацию опоздавших пассажиров, она вводит дополнительный, достаточно дорогой тариф за такую услугу. Если после окончания времени, отведенного на регистрацию, вас не пустили на борт, то авиаперевозчик не считает необходимостью вводить эту услугу.
Приезжать в аэропорт заблаговременно – часть культуры воздушных перевозок.
Помните: сотрудники аэропорта и представители авиакомпании по умолчанию обязаны обслужить рейс в строго установленное время, ведь соблюдение расписания – основа их слаженной работы. Пожалуйста, давайте уважать их труд, а главное – уважать тех пассажиров, которые прибыли на регистрацию своевременно.